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第1926章 立刻校准（第3页）

一条是标准补给车，载重更高，路径更短，效率最优。

另一条是旧型缓行车，度慢，能耗高，还带轻微转向迟滞。

按所有旧逻辑，标准补给车都该优先。

快，稳，损耗低，结论清晰。

可那天夜里，高维协同层在排程落锤前，突然压下了标准补给车的优先级。

改放旧型缓行车先走。

调度层当场一片安静。

值班调度员盯着优先级跳变，第一反应是系统抽了。

因为标准车无论从哪项参数看都更优。

旧缓行车唯一的“优势”，只有一项极少被纳入高优先级调度的备注。

【车载减震更平稳】

然后他们很快知道为什么了。

缓行车后舱，坐着一个刚做完胸腔修复的小孩。

七岁，医务转运，伤口刚封，标准车跑得快，但北侧第三段轨有老接缝，快车过那段会颠。

颠不死人。

但会让他一路疼醒。

旧缓行车慢，晃得轻。

晚十一分钟到。

可孩子不会在半路疼到抖。

高维观测层完整记录了整条调度链。

【方案a】

【效率最优】

【时效最优】

【个体舒适损耗高】

【方案B】

【效率次优】

【时效次优】

【个体负担低】

旧逻辑下，a没有悬念。

新协同层选了B。

主控层同步到这份排程时，监测组没人出声。

因为他们都知道，这不是“缓冲”。

也不是“预留”。

这是更难的一步。

结论体系第一次在“更快”和“更轻”之间，选了后者。

不是因为它算不出最优。

恰恰相反。

它清楚知道哪个更优。

然后它第一次承认，更优不一定更该被选。

林澜站在主屏前，盯着那条排程回放看了很久。

她知道这一步意味着什么。

前面所有学习，本质都还停留在“给损耗留空间”。

留灯，留门，留空位，留缓冲。

它们学的是不要把系统压得太满。