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第320章 运输成本断崖式下跌（第3页）

而满载电动大挂车的百公里电耗约为15o~18o度。

以年行驶2o万公里计算，柴油车平均油耗为33L1ookm，每升柴油按7元计算，柴油车每年的燃料成本高达46。2万元。

而纯电动车平均电耗为12ok?h1ookm，每度电按o。8元计算，纯电车每年的能耗成本仅为19。2万元。

加上保养成本的差异，电动重卡每年可比柴油重卡节省约28万元。

这还是仅仅假设在高和充电桩充电8毛一度电的情况下，如果在家里充电……居民用电差不多5毛一度。

节省的更多了。

这可不是开玩笑，电动重卡在家充电是可行的，。

毕竟，空气金属电池不需要高压充电，22oV就能急充电，完全没问题。

不管是在什么地方充电，每年节省将近3o万是板上钉钉了。

这无疑对车主是一个巨大的诱惑。

而费用的降低，会将物流成本也拉低，对于东大广袤的国土面积而言，物流成本下降，商品成本也会降低。

可谓是全社会受益。

沈北啧啧几声，这下吃西域的哈密瓜能更加便宜了吧？

……

陕汽的工程师在挂车上忙来忙去。

将所有配件，比如温控系统等都加装上去，电路连接好。

确认没有任何后，开始正式试车。

“启动了啊！”

单咏兴奋的搓搓手。

按下启动开关。

车机，车灯，一切带灯的设备都亮起来。

还未等高兴。

整车电路瞬间熄灭。

“怎么回事？”单咏怪叫着。

下面的工程师也是一脸懵逼。

刚刚还通电，瞬间就掉电了？

单咏不信邪，再次启动，依旧是瞬间掉电。

“上电脑，读故障码！”

单咏脸色一黑。

其他工程师端着设备，又是撤线，又是找对接口，忙活的脑门子冒汗。

而此时的沈北咳嗽一声“工程师和维修工果然不一样哈。”

单咏歪歪头“额，您这是什么意思？”

“维修工肯定会钻车底下检测一下电路，而不是急于读电脑故障码。”

单咏咦了一声，蹲下身子，向底盘下面的电池组看去。

“草！”

就看了一眼，单咏站起身，嗷嗷直叫“别测了！下面有根电线破皮，都搭铁了！换！”

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