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第930章 普通速效晕船晕车药（第1页）

周安坐了几天几夜的绿皮硬座，一路从东北跨越大半个中国，终于顺利抵达广州。

刚下火车，一股滚烫潮湿的热浪瞬间裹了上来。

东北九月中下旬夜里已经跌破十度，冷风侵骨、秋意萧瑟，人出门都要裹厚褂子。

可广州这边依旧是盛夏酷暑，三十多度的高温闷得人喘不过气。

空气里全是湿热的水汽，黏在皮肤上又潮又腻，让人浑身不自在。

顾不上休整劳累，周安提着简单的行囊，按着路人指点，一路直奔广州大沙头码头。

在这个年代，大沙头码头就是整个南方水路的核心枢纽，堪比水上机场。

南下去海南、下粤西、走沿海的旅客，全部都要从这里登船。

码头岸边人头攒动、人声鼎沸，到处都是背着包袱、提着木箱、扛着麻袋的赶路百姓。

人声嘈杂，热闹又杂乱。

岸边停靠着几艘老旧的钢制海客轮，船身不算巨型，却是当下最主流的跨海交通工具。

船身统一刷着发白的浅灰色油漆，常年被海水盐雾侵蚀，船皮斑驳掉漆，布满深浅不一的锈迹，看着老旧沧桑。

船舷边高高竖着桅杆，顶端飘扬着鲜红的红旗，船身侧面印着工整的红色大字。

——红卫号。

这就是六零年代往返广州至海口航线的主力客轮。

也是无数知青、军人家属、南下旅人跨海进岛的唯一交通工具。

想要登船半点不能马虎，年代管控严格，不是有钱就能买票登船。

周安提前备好公社开具的跨省通行介绍信、部队发来的陪护审批证明、身份证明。

挨个核验，凭着正规手续换好船票。

经过码头工作人员层层查验登记，这才顺利登船。

踏上甲板的那一刻，周安才算真正见识到六十年代跨海客轮的真实模样。

整艘红卫号客轮是纯钢制船体，吨位中等，专门拉载旅客，不是后世能载汽车货车的滚装轮渡。

只能载人、载少量行李。

船体分上下几层，最上层是驾驶室、领航舱、信号台，站得高能眺望海面。

中层是三等客舱，也是普通老百姓坐得最多的舱位。

最底层是最便宜的散席大舱，空间大、人数多、拥挤不堪。

船舱两侧船壁上，整齐排列着一排排圆圆的小舷窗，玻璃老旧发乌，透光不算太好。

舱内的陈设极其简陋朴素，没有沙发、没有空调、没有任何舒适设施。

过道狭窄逼仄，只能容一两个人侧身通行。

整个船舱里塞满了南下去海南的旅客，有探亲的军属、下乡的知青、出差的干部、赶路的百姓。

人人背着被褥行囊、提着木箱布包，行李挨挨挤挤堆在一起，几乎没有多余空地。

空气中混杂着浓重的柴油味、大海的咸腥味、人体的汗味，几种味道揉在一起。

闷闷的、沉沉的，不透一丝清爽。

船尾位置是公共洗漱台和简易厕所，设施简陋粗糙，海水冲刷过后，常年带着潮湿的腥臭味。

所有人就位落座、放好行李之后，随着一阵厚重悠长的汽笛声响起，红卫号客轮缓缓拔锚起航。

缓缓驶离大沙头码头，驶入茫茫大海，朝着海南岛海口方向破浪前行。

这一飘，就是整整一天一夜还多的漫长海上航程。