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第31章 附录 圣明嘉雍车舆志（第3页）

配置：电启动加压缩空气辅助；机械式暖风；后排顶部小功率电灯；后窗手摇遮阳帘；前后金属通话管。

司机：吏部车驾司统一派遣，官车司机为吏员编制，享从九品俸禄，灰色制服。

司机是朝廷雇员，档案在吏部，每两年轮调车辆与配属官员。

（2）从二品正二品——中枢重臣

车辆规格：加长轴距，后排腿部空间明显增加；排量升至五升左右，扭矩更充沛；

涂装：暗红“赭石”；前格栅镀铬，竖向栅条；钢制轮辋配抛光金属轮毂盖，中央有品级徽记；黄铜抛光车门把手；

座椅：深棕皮革，前排仍为呢绒，以区分坐席等级。

配置：所有正三品配置；电动通话器；折叠书写台；后排左右独立可调阅读灯；隔音强化，车内噪音比正三品降低约三成。

司机与随护：司机仍是吏员编制，享正九品俸禄，灰色制服；副驾驶常设随护一人，来自兵部或本官直属警卫，穿便装，佩短铳。

辨识特征：车头两侧插所属部衙徽旗；部阁尚书出行飘部旗，都御使出行飘都察院徽记；若暗红加长轿车不插旗，意味着里面的人此刻不想被知道是谁。

（3）正一品从一品——位极人臣

车辆规格：工部直属“御车所”小批量打造，非量产线；轴距进一步加长，车身更高；

涂装：全黑（水、陆、五军都督府的左右都督）或深绛色（内阁的部阁大臣），至少七层手工打磨；前格栅全镀铬，上部正中嵌朝廷徽章；定制轮毂盖；后门比前门更宽，便于更有仪式感地上下车。

配置：所有二品配置；自动预热系统，可预设官员出门时间；后排与前排之间可升降木质隔板，配合隔音玻璃；车载无线电，通常只收不发，接收通政司或天子直接指令；双蓄电池冗余系统；加强型悬挂，后悬挂为多片抛物线板簧配液压减震器，调校偏软。

出行规格：城市内行驶，车前一辆两轮摩托车开道，手动摇铃或气喇叭；车后有随员车，载秘书与额外警卫；任何同向官车必须让道，对向车辆靠右缓行；一品车辆油箱盖带锁，此举并非为了防盗，而是防投毒。

在圣明，首辅、次辅、群辅的一品地位乃是通过兼任来体现，他们通常情况下会被加封为从一品的“三孤”，比如太子少师、太子少傅、太子少保。

而且，圣明、炎明、大明的太子少师（或少傅、少保）是“无定员”的，因此同一时间可以有多位太子少师或少傅、少保。

3。支撑体系：为什么这些车能跑而不抛锚

若几百辆官车三天两头坏在路上，制度会在一季内崩溃。

因此，圣明靠的是一整套支撑体系。

（1）车务局车驾司

统一采购官营机械总厂车辆，每台发动机、变速箱、后桥有独立制造编号；

全寿命维护档案，跟车走，调配时随车交接；

按里程保养：每五千公里换机油滤清器，每一万公里检查喷油嘴与气缸压力；

冬季统一更换低凝点柴油与冬季机油，各省会设冬储油库。

（2）燃料标准化

朝廷颁布《官用柴油规格》：

十六烷值不低于45；

硫含量不超过0。5%；

凝点：夏季不高于5°C，冬季不高于25°C；

水分与杂质严格上限。

不符合规格的批次整批退回，厂长记过；三次不合格，厂长撤职。

燃料标准是从“保护喷油嘴”倒推出来的，不是从“能烧就行”出发。

（3）司机培训

三个月课程：驾驶技术、柴油机原理、常见故障诊断、冬季操作、礼仪规范；

必须能在荒郊野外独立更换柴油滤清器、皮带、轮胎；

必须能诊断蓄电池亏电、喷油嘴堵塞、气门间隙异常早期征兆；

礼仪：不得主动攀谈，不得行车途中饮食，不得车内吸烟，到目的地先下车拉门。

4。政治效应：柴油发动机如何重塑权力格局

（1）效应一：品级的声音化

马车时代，品级靠视觉辨识：马数、车厢颜色、随从规模。

柴油轿车把品级变成了听觉信号，正三品以上车辆怠速时的低沉运转声，可穿透两个路口。