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第2006章 胜负扑朔迷离（第1页）

苏振林的反对则更为现实且隐秘。

煤老板资金重组背后，牵扯不少省内旧人脉、旧利益链条。

云同市一旦完成彻底转型、高端产业落地、国资全面掌控能源命脉，旧的灰色利益链将彻底斩断，既得利益者将彻底出局。

因此，他不惜一切代价阻拦项目落地，死死按住云同的崛起节奏。

为了拦下这份申请，谷建民、苏振林等人更是抢先一步，暗中动用上层人脉，提前在上面走动、吹风。

刻意放大项目资金体量过大、地方财力不匹配、挤占全省基建预算、路网规划重复建设等问题，提前给项目打上“急于求成、财力悬空、风险过大”的标签。

意图很明显，哪怕省里能勉强达成统一，也要让上面直接否决，彻底掐死云同市高铁枢纽的可能性，断了董远方所有的布局念想。

一时间，省内舆论暗流汹涌，省委常委会未开，胜负已然扑朔迷离。

这场省内外双线博弈，才刚刚进入白热化。

云同高铁转型申请在省里酵数日，争议愈演愈烈，除了省委、省政府核心班子的立场撕裂，属地利益最相关的晋阳市委，终于正式亮明态度。

省委常委、晋阳市委书记欧阳琛，直接公开声，态度强硬、寸步不让。

在省委前期预备通气会上，欧阳琛直面全场，立场摆得清清楚楚

“如果新的高铁线路，舍弃成熟的冀州市到晋阳市直线方案，改走云同市绕行南下晋阳市，晋阳市，一分钱配套资金都不会分摊。”

此言一出，原本纷乱的省内博弈，彻底彻底失控，矛盾直接摆上台面。

欧阳琛的底气和顾虑，在场所有人都心知肚明。

原规划冀州市至晋阳市高铁，线路短、造价低、见效快，直连两个省会、贯通燕云省与黄原省两大省会城市群，路网效率最高、辐射人口最多，是实打实的省会核心配套工程。

一旦按照董远方的方案调整，优先落地京都市走云同市和青城市主干，远期再修云同市到晋阳市支线，等于晋阳市彻底失去本轮高铁提的窗口期。

不仅省会枢纽的路网成型时间大幅延后，还要眼睁睁看着地级市云同，抢先一步建成区域丁字枢纽，虹吸人流、物流、产业流。

更让欧阳琛无法接受的是，改线之后，晋阳市不仅捞不到本轮基建红利，还有可能多分摊二十多亿的巨额配套。

替云同市的产业转型买单、为一个地级市的枢纽崛起输血，这种赔本买卖，晋阳市绝不可能接受。

“云同市转型，是云同市的任务；全省平衡，是全省的大局。”

欧阳琛语气铿锵，毫不退让

“不能为了一地之项目，牺牲省会的路网格局，透支全省财政未来，更不能让晋阳为绕行方案兜底买单。”

随着欧阳琛强势入局，整场博弈彻底形成四方对立、全员割据的极致局面。

省委书记边承恩、常务副省长刘长海，坚持站位国家能源转型战略，主张一事一议、向上争取专项政策，全力支持云同市破局，看重千亿产业落地的远期政绩；

省长郑源固守全省财政底盘，两百亿配套压垮全省收支，坚决不主推、不兜底，只做口头鼓励，不愿实操承压；

谷建民、苏振林一派老牌干部，出于制衡新锐、稳固旧利益格局的目的，拼死反对，甚至提前赴京都吹风阻挠。

欧阳琛代表晋阳市省会阵营，坚决拒摊资金、拒绝让步，死守省会路网优先级，彻底封死全省配套资金的落地空间。

原本只是云同市的项目申报，彻底演变成黄原省权力、财政格局、区域展话语权的全面博弈。

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