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第494章 着陆成功遭遇海豚跳（第3页）

艹你大爷的。

这还真的是屋漏偏逢连夜雨。

飞机着陆成功了。

减伞打不开了。

客机降落后减主要靠反推，战斗机着陆后减主要靠减伞。

现在歼11b的减伞打不开，就跟客机的反推装置故障一样惊险。

“冷静冷静冷静”

江辰重重的深吸了两口气。

强迫自己冷静下来。

“上回遭遇反推装置故障我是怎么解决的？是了，靠机场的长度缓慢减。”

“但是我他妈现在跑道都已经过半了，飞机的度还是减不下来。”

“怎么办？怎么办？”

远处。

潍坊场站塔台。

管制员也已经现了异常。

所以赶忙大声提醒道，“黔之驴，放伞，放伞，你的减伞没有打开，你的减伞没有打开。”

江辰有些烦躁的甩了甩头。

艹。

减伞有没有打开我不知道？

要你提醒？

江辰咬了咬牙。

单手握着操作杆，确保飞机滑行姿态依然平稳。

然后猛踩减踏板。

只能用应急刹车了。

是的。

在战机遭遇减伞打不开等应急情况下，飞行员时候可以通过操作特定的手柄或者脚踏板来激活应急刹车通能。

只要激活应急刹车，这种装置就能够提供最大的制动力，以确保飞机可以在最短的时间内停下来。

但是应急刹车也有一个很大的弊端。

那就是容易造成飞机彻底失控，从而冲出跑道。

因为战机应急刹车装置虽然设计十分复杂，但是设计理念就和刹车原理差不多。

自行车在刹车的时候，只需要捏紧刹车把，通过刹车线将刹车片和车轮的钢圈紧紧贴在一起，就能够起到了制动效果。

而战机的应急刹车这时候通过刹车片与刹车盘的摩擦，降低机轮转动度，从而让飞机快减。

(本章完）