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第97章 97折腾但结束了（第3页）

吴知眷只能叹气，回到了熟悉的起跑线上。

上午剩下两个赛段。

目前她距离奥斯特伯格的差距是13秒。

一个无论是她还是对方都很紧张的差距。

ZJ-SPORT这边其实还好。

因为车队经理说得上是“自己人”，宽容度拉得比较高，并没有那么大的压力。

对于奥斯特伯格来说就不一样了。

人家用了三个赛段就追上了27秒，13秒岂不是很容易？

同样是跑过的赛段，你奥斯特伯格不跑快一点再跑快一点去阻止对方。

奥斯特伯格只能苦笑，私底下和自己的领航员埋怨道：“说得那么容易，他们不如去跑一下就知道了。”

“她跑出来的成绩，我第二轮再跑一次都未必可以跑得出来。”

领航员身兼多职，偶尔还可以是一个心理辅导师的角色，在车手散发负能量的时候即使去掰回来，他安慰：“不要那么悲观，雪铁龙选中你证明你有实力。”

“虽然情况不合适，但我忽然想到了莱科宁。”

领航员埃里克森：“……我们还是跳过这个话题吧。”

莱科宁即吉米·莱科宁，昵称kimi，是在F1拿到过总冠军的车手，后来退役和雪铁龙签约跑WRC。

从现实中，大家讨论起莱科宁依然是F1的那个冰人就能看得出来，在wrc里他其实并没有获得过太过亮眼的成绩，故而也有人笑称他当年差点就把雪铁龙的冠军给跑没了。只能说他的跑法和wrc并不兼容，毕竟在f1的赛道上，可不会频繁出现像是拉力赛道那种老是丢失抓地力的情况出现。

奥斯特伯格拿出莱科宁举例，意思是有实力不一定能跑得好啊！而且主要是对手不能太变态！

莱科宁那时期的“变态”是九冠王的勒布，眼下的吴知眷虽然不是那种“大变态”，可是总觉得差不了多远了。

奥斯特伯格都不禁在想自己是何德何能那么倒霉。

去年有个年仅18岁的“小变态”罗万佩拉，他升去一组了，结果今年又来了个变态的新人。

雪铁龙估计内心也是这么想的，为什么从一组下来之后，还能遇到那么棘手的情况。这就是省成本的代价吗？

在奥斯特伯格和雪铁龙车队的紧张之下，上午的最后两个赛段开始了。

他们悬着的心很快也死了。

15赛段，吴知眷领先奥斯特伯格5秒，第16赛段，领先11秒。-

总共加起来16秒，成功实现了反超。

第16赛段并不安宁。

吴知眷刚发车没多久，耳机那边就连忙告知了一个事情。

目前和她同分，在她前面发车的24号的赛车翻车了！

13和16赛段是同一条赛道。

也就是这个赛道今天翻了两辆车，有毒！

翻车的24号赛车就在自己面前，自己开得也不慢，很快就会遇上。

故而车队那边才连忙发话，告知她们翻车的事情要注意避让。

直播终究是和实时有少少延迟，车队需要提前提醒，在事故点前再提醒一次，以免出现多车一块翻的情况。

吴眷回答收到，快速翻页按照记忆找到事故点，给做了一个标志。

等来到事故点前，及时告知吴知，车辆快速通过时再次看到一辆趴窝的车。车手和领航员站得比较远，留在事故发生地很容易出事，指自己出事。

毕竟有一些地方总是会仿佛发生事故，几辆车一块趴窝，叠叠趴那是正常得很。

这么一看对方是真的倒霉，偏偏在倒数第二个赛段才出事，如今一切都结束了，积分都拿不到直接退赛，倒在黎明之前，可怜兮兮的。

吴知眷没心思再去多想倒在黎明前的倒霉蛋，如果自己不专注比赛，轮到她倒在黎明前会崩溃的。

所幸接下来的路上没有遇到任何故障和事故，顺利地通过了这个事故点，继续完成接下来的赛段。

冲线，结束，用时8:58。2，比第一次跑快了一点点，不是很多。

接下来就看奥斯特伯格跑得如何了。

吴知比奥斯特伯格早2个位置发车，这又是上午最后一个赛段，一会开车回去营地等检修和午休。故而比赛结束后没有赶着离开，而是留在终点的附近，把车停在一边，走去人群集中的位置看直播。

现在是二组的比赛，故而一组的车手很多就已经先离开。剩下的人大多还是二组的车手。

都比较面熟，看到吴知和吴眷走过来都点了点头和对方示意一下。

吴知眷看着屏幕上时间的变化，看着奥斯特伯格跑到哪一个阶段。

等看到奥斯特伯格耗费了和她同样的时间却离终点还有点距离的时候，吴知和吴眷没忍住都站了起来，紧张地看着右下角时间的变化。